Objave
Za tiste, ki se pri tem nagibajo k zavrtenju navzven, je treba zadnjo stran postaviti nekoliko bolj kot sprednjo. Nizka aerodinamika lahko ustvari manjši aerodinamični upor, kar poveča maksimalne vrednosti in hitrost, vendar zmanjša splošno zmogljivost v ovinkih. Aerodinamika sprednjega in zadnjega krilca se nanaša na količino kota na sprednjih in zadnjih krilcih. Večje razmišljanje pomeni večji potisk, kar vpliva na videz avtomobila pri najvišji zmogljivosti.
Objavite svoje možnosti za avtomobile – viac tipov tu
In lahko, pametno je tudi, da si priskrbite avtomobil, s katerim se boste danes bolje obnesli kot prej, in ki ima tudi krajše trenutke kroga. Če imate kakršna koli vprašanja, jih preprosto preskočite iz odgovorov in odgovoril vam bom, kjer bom. Najpomembnejše je, da vam vedno pomagam pri nastavitvi avtomobila v primeru treninga za veliko nagrado. To bo najbolje simuliralo sonce in dež ter prilagodilo pogoje v primerjavi s poskusnim delovanjem na prostem. Običajno želim nastavitve upravljati prek nastavitev, saj ponujajo standarde, ki so najbližje vaši dirki.
Najnovejša dirka za veliko nagrado Mehike v kategoriji F1 s petindvajsetimi deli na dirkališču Autódromo Hermanos Rodríguez preizkusi eno najbolj naprednih pesmi za svoj dnevnik in za vse prave namene. Torej, ta visokogorska melodija se nahaja v Ciudad Deportivi, najnovejšem dirkališču za visokogorsko dirko na sporedu. Seveda si želite popolne nastavitve za osvojitev te melodije, ki prihaja s svojo vrsto izzivov. Navdušenci lahko dirko spremljajo prek uglednega ponudnika pretočnega predvajanja televizije F1, ki ponuja informacije o času v živo in vam je na voljo ogromna knjižnica blogov za ogled.
Konfiguracije avtomobilov F1 štiriindvajset v Mehiki (nadgrajene ob približevanju območju)
Diferencial plina sem nastavil res nizko, le 45 %, da bi se osredotočil na ta področja nove steze. Z večfunkcijskim zaslonom ga lahko povečate, če želite več moči z nižjih strani. Trudimo se zaščititi celotno stezo, da bi olajšali izpopolnjevanje vseh nastavitev, ne glede na to, kako ciljate. Če nastavite najnižjo vrednost, nekaj poudarite, vendar boste morda morali spremeniti nastavitve vzmetenja in morda boste dodali plin. Obstaja nekaj hitrih robov, kar zadeva sprednje pnevmatike in veliko počasnih ovinkov, ki lahko obrabijo zadnje pnevmatike. Zato smo tlake, razen sprednjih, znižali na 28,5 psi.
- Imam ogromno število postavitev za igro F1 24, da vam pomagam izbrati tisto, ki vam je všeč.
- Zato bi morali biti ljudje previdni pri tem, koliko obračajo novo direktno povezavo.
- Bistvo je v tem, da narediš avto in da imaš stabilnost, ravnovesje in pnevmatike ne bodo več na voljo.
- Tako vas ustavi pri večjih spremembah nastavitev vozila, medtem ko lahko še vedno naredite nekaj modifikacij.
Novo vzmetenje je skorajda enostavno, vprašanje pa je, ali ga želite spremeniti v mehkejšega ali tršega. Gladko viac tipov tu vzmetenje daje avtomobilu več svobode pri zmanjševanju sicer povečanega videza pri nenadni spremembi hitrosti. To ni idealno za aerodinamiko avtomobila in lahko negativno vpliva na hitrost in hitrost vašega avtomobila. Tisti, ki si predstavljate dirkalnik F1 v najboljšem primeru, morda vedo, da sveži robovi sprednjih in zadnjih koles niso usmerjeni naravnost naprej. Sprednja platišča so nekoliko usmerjena navzven, zadnja pa navznoter.
Trša ARB-ja bodo povečala skupno odločenost vašega vozila, da se pripelje v ovinek. Čeprav ne, lahko močna ARB-ja zaradi daljših ovinkov povzročijo nestabilnost, ker so preobremenjena. Preden se odpravite na nadaljnji 5-krožni odsek z novimi pnevmatikami, boste želeli spremeniti tlak v novih pnevmatikah glede na vaše učenje po prvem delu. Če so pnevmatike hladnejše, zmanjšajte tlak in ga povečajte, če se pnevmatike pregrevajo.
Naslov algoritma En globus
Morda boste želeli najhitrejšo možno nastavitev za odlično demonstracijo v kratkem času ali nastavitev, ki bo avtomobilu olajšala neprekinjeno potiskanje med naglico. Takšni načini so precej drugačni, saj bi avtomobil za vsako vožnjo naredili drugače. Zavore blokirajo diferencial med nizko hitrostjo, zaradi česar je manj verjetno, da bo vaš avtomobil pri visoki hitrosti zdrsnil.
Ko torej izvajamo nastavitve za vsako vozilo, jih naložimo na stran z nastavitvami F. Začnete delati s svojimi stvarmi, ko naredite več sprememb takoj po tem, ko niste prepričani, katere spremembe so povzročile dobro ali slabo spremembo pri približevanju. Edina resnična razlika je moj prvi postopek konfiguracije, v katerem bom spremenil nove zavorne nastavitve in diferencial z njo.
Drive Peak označuje razdaljo med podvozjem avtomobila in asfaltom. Bolj ko se površina skrči, boljše hitrosti lahko dosežete med vožnjo, obračanje na bokih pa je običajno varnejše, vendar to ne pomeni nevarnosti. Ko se avtomobil obrača, se pnevmatika, ki je bližje novemu ovinku, vrti počasneje kot vzvratna pnevmatika.
- To se lahko zdi veliko, vendar je potrebno zaradi visokega zaustavljanja motorja od 80 %.
- Za odličen preizkus v izjemno kratkem času boste potrebovali najhitrejše možne konfiguracije ali pa nastavitev, ki bo avtomobil med vožnjo olajšala enakomerno potiskanje.
- Spoznajte, kako obvladati novo legendarno dirkališče Autódromo Hermanos Rodríguez, kjer boste našli novo vznemirljivo dirko za Veliko nagrado Mehike.
- Oglejte si naše lastne vodnike po hitrih krogih in pesmih za F1 25 Mexico in spoznajte večino drugih melodij F1 25.
Ne bi priporočal igranja s časovno omejenimi nastavitvami za preizkusno vožnjo, saj bo obratno. Nastavitve za preizkusno vožnjo ne obrabijo volana in pogosto žrtvujejo stabilnost za pravo hitrost. Zaradi tega je težje upravljati avto v naglici in lahko povzročijo prekomerno obrabo pnevmatik.